Ремонтно-восстановительные составы RVS Master. Новая технология ремонта и восстановления двигателя. Официальный сайт.

RVS Master для двигателя

компенсация износа и увеличение ресурса двигателя до 120 000 км
восставноление и увеличении компрессии в цилиндрах
облегчение запуска в морозы
снижение расхода масла и топлива
уменьшение токсичности выхлопа до 70%

Узнать больше

RVS Master для трансмиссии

компенсировать износ на пятнах контакта зубчатых колес
восстановить геометрию поверхностей шестеренок
снизить уровень шума и вибраций
более легкое и четкое переключение передач

Узнать больше

RVS Master для топливных систем

промывка инжектора и очистка форсунок
полное сгорание топлива и очистка камеры сгорания от нагара
восстановление факела распыла
стабилизация холостого хода
восстановление мощности двигателя
устранение провалов и подергиваний
снижение расхода топлива

Узнать больше

RVS Master для промышленности

предотвращается водородное растрескивание поверхностей трения деталей
увеличить межремонтный ресурс пар трения механизмов и машин тягового подвижного состава не менее чем в 2 раза
снизить эксплуатационные затраты при ремонте в 2 и более раза
увеличить ресурс масла в 1,5-2 раза
уменьшить шумовые и вибрационные характеристики на 40%
возможность работы обработанных узлов в аварийных условиях при полной или частичной потере масла

Узнать больше

Что такое РВС

Ремонтно-восстановительный состав предназначен для снижения износа и восстановления ресурса двигателя, трансмиссии и гидроусилителя. Попадая в узлы автомобиля вместе с маслом, он задерживается на поверхностях трения и создаёт на них новый твёрдый слой, компенсируя износ материала, восстанавливая и увеличивая компрессию в двигателе до паспортных значений.

RVS-Master не является присадкой , добавляется в штатное масло двигателя, трансмиссии, гидроусилителя. Работает только на сопряженных парах трения: коленвал-вкладыши, поршень-гильза; шестерни; валы и подшипники. Составы РВС не изменяют химический состав и физические свойства масел, не вступают в реакцию с базовыми присадками. Образование металлокерамического защитного слоя (МКЗС) проходит в четыре этапа.

Читать подробнее

Суперфинишная операция и домол частиц РВС выступами микрорельефов сопряженных деталей

Очистка микрорельефа пятен контакта сопряженных деталей

Плотная нагартовка домолотых частиц РВС в углублениях микрорельефа контактируемых поверхностей сопряженных деталей

Операция образования МКЗС (прохождение реакции замещения с образованием новых кристаллов составляющих МКЗС)

Принцип работы

В природе в результате гидратации ультраосновных пород и в результате процессов серпентинизации за сотни миллионов лет происходит реакция замещения атомов Fe атомами Mg при строительстве кристаллов серпентина.

Мы же нашли способ запустить этот процесс в обратном порядке. В этом суть данного изобретения.

Свойства металлокерамического слоя

1. Низкий коэффициент трения (0,003 - 0,007), как следствие снижение уровня локальных температур:

► Исключение схватывания сопряженных поверхностей металлов (эффект точечной сварки) в условиях напряженных режимов эксплуатации, движения в условиях пробок и высоких атмосферных температур.

► Увеличивает эксплуатационный ресурс масла, снижая его окисление и разложение.

2. Замена контактных пар с металл-металл на металлокерамические пары контактов:

► Защита пар трения от пластической деформации, являющейся основной причиной износа. Обладая высокой температурной стойкостью (1575-1600° С), при высоких эксплуатационных температурах защитный слой приобретает пластичные свойства и является демпфером между сопряженными деталями.

► Препятствует проникновению водорода в поверхностные слои пар трения, тем самым защищая детали от водородного растрескивания.

► Защитный слой образует однородное с металлом соединение и обладая идентичным с металлом коэффициентом линейного термического расширения не испытывает деформационных напряжений приводящих к его разрушению при температурных колебаниях в условиях эксплуатации.

3. Возможность нарастить слой до 0,5-0,7 мм.

► Что позволяет восстанавливать изношенные двигатели с большим пробегом.

4. Вновь образованный защитный слой является микропористым:

► Благодаря чему удерживает масляную пленку на поверхности трения лучше хона. Впитывая масло как губка, он отдает его при контактном сопряжении пар трения.

► Имеет микротвердость в два раза превышающую твердость гальванопокрытия хромом.

► При эксплуатации защитный слой может быть изношен после пробега 70 – 120 тыс км. и восстановлен повторным циклом обработки.

Читать подробнее

Видео продукта

Преимущества составов

Безопасность

Составы работают только с металлами, содержащимим атомы железа.Там где их нет, реакции не будет. Не изменяют химический состав и физические свойства масел

Надежность

Металлокерамический слой в два раза превышает твердость гальванопокрытий хромом. Одна обработка увеличивает ресурс до 90 000 км. пробега

Экологичность

Ремонтные составы очищают поверхности от всех видов отложений, уменьшают содержание вредных выхлопов до 70%

Гарантии

Вся продукция сертифицирована.
Не почувствуете эффект - вернем деньги.

Экономия

Снижение расхода топлива и
масла до 12,7%
Сокращение затрат на ремонт и
покупку запчастей, в следствии
увеличения межремонтного
интервала эксплуатации и
ресурса силовых агрегатов.