Внимание! Остерегайтесь подделок - Подробнее
 

RVS Master для двигателя

  • компенсация износа и увеличение ресурса двигателя до 120 000 км
  • восставноление и увеличении компрессии в цилиндрах
  • облегчение запуска в морозы
  • снижение расхода масла и топлива 
  • уменьшение токсичности выхлопа до 70%

Узнать больше

RVS Master для трансмиссии

  • компенсировать износ на пятнах контакта зубчатых колес
  • восстановить геометрию поверхностей шестеренок
  • снизить уровень шума и вибраций
  • более легкое и четкое переключение передач

Узнать больше

RVS Master для топливных систем

  • промывка инжектора и очистка форсунок
  • полное сгорание топлива и очистка камеры сгорания от нагара
  • восстановление факела распыла
  • стабилизация холостого хода
  • восстановление мощности двигателя
  • устранение провалов и подергиваний
  • снижение расхода топлива

Узнать больше

RVS Master для промышленности

  • предотвращается водородное растрескивание поверхностей трения деталей
  • увеличить межремонтный ресурс пар трения механизмов и машин тягового подвижного состава не менее чем в 2 раза
  • снизить эксплуатационные затраты при ремонте в 2 и более раза
  • увеличить ресурс масла в 1,5-2 раза
  • уменьшить шумовые и вибрационные характеристики на 40%
  • возможность работы обработанных узлов в аварийных условиях при полной или частичной потере масла

Узнать больше

 

Финские присадки в масло RVS Master

Преимущества составов

Преимущества составов

Безопасность

Присадки в масло для двигателя работают только с металлами, содержащимим атомы железа.Там где их нет, реакции не будет. Не изменяют химический состав и физические свойства масел

Составы работают только с металлами

Надежность

Металлокерамический слой в два раза превышает твердость гальванопокрытий хромом. Одна обработка увеличивает ресурс до 90 000 км. пробега

Экологичность

Экологичность

Ремонтные составы - присадки в масло для двигателя очищают поверхности от всех видов отложений, уменьшают содержание вредных выхлопов до 70%

Гарантии

Гарантии

Вся продукция сертифицирована.
Не почувствуете эффект - вернем деньги.

Экономия

Экономия

Снижение расхода топлива и
масла до 12,7%
Сокращение затрат на ремонт и
покупку запчастей, в следствии
увеличения межремонтного
интервала эксплуатации и
ресурса силовых агрегатов.

 

Присадки в масло для автомобиля от компании RVS

Автомобильное масло и базовые присадки

Присадки в масло для для автомобиля - для чего они нужны? Масло для двигателя, трансмиссии и гур должно обладать физико-химическими свойствами, направленными на разделение поверхностей трения, охлаждения деталей путем отвода тепла из зоны трения, противостоять воздействию вредных факторов, защищая от коррозии. Кроме того, для моторных масел важными параметрами являются моющие и диспергирующие свойства, которые с одной стороны моют детали двигателя от нагара, продуктов неполного сгорания, а с другой стороны препятствуют отложению этих частиц на деталях и попаданию в картер и масляный фильтр.

Для этих целей и используются базовые автомобильные присадки в масло. Однако со временем происходит их срабатывание. Нестабильность базовых присадок приводит к быстрому старению масла и, как следствие, потере эксплуатационных свойств, что ускоряет процесс изнашивания двигателя и других механизмов ТС.

Как присадки RVS master могут защитить автомобиль и восстановить двигатель?

Для снижения последствий от губительного воздействия силы трения применяются присадки в масло для двигателя, которые обладают восстанавливающими и антифрикционными свойствами. Принципиальным отличием присадок в двигатель является возможность либо создавать временную пленку на сопряженных парах трения. То есть, обладать антифрикционными свойствами. Или обладать свойствами ревитализации, то есть восстановления и способностью компенсировать износ и наращивать поверхности трения. Первый тип добавок требует постоянного присутствия в масле, имеет ряд побочных эффектов и не работает в двигателях с большим пробегом. Ко второму типу относятся присадки RVS или ремонтно-восстановительные составы, активным веществом которых является серпентинит.

Можно ли использовать присадку RVS, как базовую?

Автомобильная присадка в масло RVS – это не базовая присадка. Её нет смысла добавлять, как базовую. Потому, что RVS начинает работать тогда, когда есть износ двигателя или других сопряженных пар трения, будь то трансмиссия или гидроусилитель. В местах износа образуется повышенное трение, которое сопровождается повышением локальной температуры. А эта температура нужна для прохождения химической реакции. Замещение атомов магния, которые содержатся в серпентините, на атомы железа в предповерхностном слое металла. Таким образом образуется новый слой - металлокерамический и происходит компенсация износа. Присадки РВС в масло для автомобильного двигателя, трансмиссии, ГУР и топливной системы не изменяют химический состав и физические свойства масел и топлива, не вступают в реакцию с базовыми присадками. Образование металлокерамического защитного слоя (МКЗС) проходит в четыре этапа.

Присадки в масло для двигателя

 

Видео присадки в масло для двигателя

Принцип работы

В природе в результате гидратации ультраосновных пород и в результате процессов серпентинизации за сотни миллионов лет происходит реакция замещения атомов Fe атомами Mg при строительстве кристаллов серпентина.

Мы же нашли способ запустить этот процесс в обратном порядке. В этом суть данного изобретения.

Свойства металлокерамического слоя

1. Низкий коэффициент трения (0,003 - 0,007), как следствие снижение уровня локальных температур:
► Исключение схватывания сопряженных поверхностей металлов (эффект точечной сварки) в условиях напряженных режимов эксплуатации, движения в условиях пробок и высоких атмосферных температур.
► Увеличивает эксплуатационный ресурс масла, снижая его окисление и разложение.
2. Замена контактных пар с металл-металл на металлокерамические пары контактов:
► Защита пар трения от пластической деформации, являющейся основной причиной износа. Обладая высокой температурной стойкостью (1575-1600° С), при высоких эксплуатационных температурах защитный слой приобретает пластичные свойства и является демпфером между сопряженными деталями.
► Препятствует проникновению водорода в поверхностные слои пар трения, тем самым защищая детали от водородного растрескивания.
► Защитный слой образует однородное с металлом соединение и обладая идентичным с металлом коэффициентом линейного термического расширения не испытывает деформационных напряжений приводящих к его разрушению при температурных колебаниях в условиях эксплуатации.
3. Возможность нарастить слой до 0,5-0,7 мм.
► Что позволяет восстанавливать изношенные двигатели с большим пробегом.
4. Вновь образованный защитный слой является микропористым:
► Благодаря чему удерживает масляную пленку на поверхности трения лучше хона. Впитывая масло как губка, он отдает его при контактном сопряжении пар трения.
► Имеет микротвердость в два раза превышающую твердость гальванопокрытия хромом.
► При эксплуатации защитный слой может быть изношен после пробега 70 – 120 тыс км. и восстановлен повторным циклом обработки.
Читать подробнее

Суперфинишная операция и домол частиц РВС выступами микрорельефов сопряженных деталей

Очистка микрорельефа пятен контакта сопряженных деталей

Плотная нагартовка домолотых частиц РВС в углублениях микрорельефа контактируемых поверхностей сопряженных деталей

Операция образования МКЗС (прохождение реакции замещения с образованием новых кристаллов составляющих МКЗС)

 

Видеоотзывы

Промывка двигателя mf5 на Ауди

Раскоксовка колец на Mitsubishi Legnum. Промывка двигателя для раскоксовки Motor Flush MF5

Присадка в бензиновый двигатель GA6 на Киа Маджентис 2008

Как увеличить мощность двигателя. Какую присадку залить в двигатель

Промывка и для бензинового двигателя ga6 на авто Нива

Присадка в кпп TR3 и TR5 на Шевроле Нива

Присадка в кпп Tr3 и TR5 на Жигулях классика

Присадка в редуктор переднего моста Tr3 и TR5 на Сузуки Гранд Витара 2008

Присадка в бензиновый двигатель GA3 и промывка mf5 на Ниссан Отти 2010

Присадка в бензиновый двигатель на Сузуки Гранд Витара 2004 отзыв в самом конце

Промывка двигателя mf5 на Тойота Камри 2004

В бензиновый двигатель на Хундай Акцент 2007

Вопросы и ответы

1Не забьет ли масляные каналы (ТОП ВОПРОС)?
2Можно ли использовать на новых автомобилях?
3Не испортит ли гидрокомпенсакторы?
4Можно ли использовать fuelexx diesel (фуелекс) с антигелем?
5Не скомкивается ли состав в морозы? (при заглушенном двигателе)
6Почему нужно сначала обрабатывать двигатель, потом топливную систему? (указано в инструкции)
7Каким образом работает промывка, если не меняет свойств масла?
8Как работает фуелекс, меняет ли октановое число?
9Как использовать составы?
10Поможет ли при расходе масла более 1 литра на 1 тысячу?
11Подходит ли Dp3 на все топливные системы? (плунжерная пара, комон рейл ,насос форсунка- что в них обрабатывается?)
12Можно чуть меньше или чуть больше? (допустим на 4.3 литра масла взять GA4, или же наоборот на 8 литров взять Di12)
13Чем поможет если нет чугунных гильз?
14С каким маслом нельзя использовать?
15Можно ли использовать после других присадок?
16Чем вы, например, лучше «хадо» или «супротек»?
17Где образуется этот слой в АКПП (именно автомат)?

Фото офиса и склад

Фото офиса 1
Фото склада 1
Фото склада 2
Фото офиса 2