Как снизить расход бензина и дизельного топлива

В паспорте по эксплуатации каждого авто указаны параметры расхода топлива в городском режиме. Также на трассе. И средний показатель. При этом подразумевается изначальное качество «горючего», соответствующее стандартам. А также стиль езды. Если мы отходим от этих первых двух условий. И используем сомнительное топливо, от которого никто не защищен. А также манера езды подразумевает – «газ в пол и тормоз». То расход даже на новом авто будет сильно отличаться от паспортных значений. Другая ситуация. Первые годы жизни авто с потреблением было все нормально. А вот теперь вы стали замечать увеличение аппетита.

Причины увеличенного расхода топлива:

1. Изначальное качество бензина и солярки.
2. Состояние топливной системы (насос, обратный клапан, форсунки или распылители, свечи, фильтр).
3. Состояние цилиндропоршневой группы двигателя.
4. Давление и состояние шин
5. Использование кондиционера и прочие.

[ads1]

Присадки в бак для снижения расхода топлива

Мы не можем позволить себе собственные нефтеперерабатывающие заводы. Пытаемся доверять названиям брендов. А в известной поговорке говорится: «Доверяй, но проверяй». И в то же время проверить качество бензина и солярки нет возможности. Остается уповать на присадки в бензин и дизельное топливо. Есть только один способ борьбы с повышенным потреблением. Это увеличение его окисления. Что дает наиболее полное сгорание. В результате чего динамика разгона и мощность возвращаются. И уменьшается образование нагара и сажи. А расход снижается. Таким окислителем служит добавка в бак - нанокатализатор горения. Выпускается для бензиновых двигателей. И для дизельных моторов.

Кроме того, данная присадка в бак позволяет увеличить октановый и цетановый показатель на 3-5 единиц. И это без вреда деталям двигателя. Что обычно происходит, благодаря введению в топливо мягких металлов. Которыми обычно и поднимают октановое и цетановое число.

Очистка форсунок для снижения расхода бензина и дизельного топлива

Очистка форсунок проводится на установке. Или при помощи присадок в бензин и дизельное топливо. Аппаратная промывка инжектора на установке помогает. И имеет смысл ею воспользоваться в случае, когда она регулярно применялась. Начиная с рождения авто. Но редко кто из автовладельцев прибегает к такой услуге постоянно. Неустойчивая рабоа на холостых оборотах. Провалы при разгоне. И повышенный расход топлива. Это причины загрязненности форсунок. Симптомы проявляются по достижению пробега 90 тыс.км. На таком пробеге аппаратная промывка вряд ли принесет желаемый эффект. В силу того, что скопления нагара и лаковые отложения невозможно вымыть химией. Присадка для очистки инжектора RVS-Master IC в своем составе, кроме обычных средств химии, имеет частицы ремонтно-восстановительного состава. Которые при попадании на форсунки бомбардируют их поверхность. В результате чего производят глубокую очистку инжектора. И как следствие, восстанавливается факел распыла форсунок. А также мощность и тяга двигателя. И снижается расход бензина.

Для очистки форсунок дизеля и снижения расхода солярки применяется присадка RVS-Master DP3. Которая производит глубокую очистку от нагара и отложений. Удаляет нагар с форсунок и распылителей. Также очищает и смазывает верхнее компрессионное кольцо. Кроме того, повышает давление в топливной системе, облегчает запуск. И способствует полному сгоранию солярки. В результате чего  снижает расход дизельного топлива. Присадка для очистки форсунок дизеля абсолютна безопасна. И применима ко всем системам впрыска. Один флакон рассчитан на очистку форсунок дизеля с объемом двигателя до 3000 см3.

Присадка в масло двигателя для снижения расхода топлива

Чем меньше компрессия, тем выше расход топлива. От состояния цилиндропоршневой группы и степени износа зависит давление в конце такта сжатия. Что и называется компрессией. Чем больше износ, тем больше зазоры в сопряженных парах трения. И тем меньше давление на такте сжатия. Одним из способов окисления топлива и улучшения его сгорания является увеличение давления. Другими словами. При снижении компрессии увеличивается потребление топлива. Так как оно не успевает сгорать в камере, а идет в масло. Тем самым сокращает его срок службы. И изменяя физические свойства и химический состав. Поэтому присадка в масло двигателя для восстановления компрессии способствуют улучшению пневмоплотности. И одновременно служит для уменьшения расхода топлива. Как и у всякой медали, у присадок есть обратная сторона. Большинство требуют постоянного присутствия в масле. Кроме того, содержат абразив. Который забивает масляные каналы и фильтр. Присадка в масло двигателя для снижения расхода топлива RVS-Master не имеет противопоказаний. И не содержит мягких металлов. В состав входит минералы природного происхождения. В результате ее применения на сопряженных поверхностях трения образуется металлокерамический защитный слой. Повышается пневмоплотность цилиндров и выравнивается компрессия. В результате чего снижается расход бензина и дизельного топлива. Составы для восстановления двигателя выпускаются для бензиновых, дизельных и двухтактных моторов.

Воспользоваться калькулятором расхода топлива по марке авто