Восстановление и ремонт воздушного компрессора AIR PISTON составом RVS-Master

Типичные неполадки:

• Масляная эмульсия в сжатом воздухе.
• Повышенный расход масла, необходимость доливать рабочую жидкость раньше времени – между регламентными ТО.
• Течь масла во время покраски.
• Увеличение шумности и количества вибраций.
• Избыточное давление в компрессорном картере, появление течи масла в районе сапуна.
• Длительность накачки в ресивер существенно превышает норму.

Чтобы восстановить работоспособность механизма, проводят ремонт компрессора. Это требует крупных финансовых затрат: специалистам приходится менять поршневые кольца, втулки, гильзы и подшипники. Но и это еще не все. Поиск нужных деталей, их доставка и установка – это дополнительный простой в работе.

Как объяснили нам представители сервисной службы, именно эти причины побудили их обратиться в компанию RVS-Master. Запланировали разработку РВС-состава для компрессоров, который к тому же не бил бы по карману клиентов.

Поставленные задачи:

1. Восстановление максимальной эффективности контактных поверхностей деталей – устранение износа.
2. Увеличение скорости накачки механизма (в целях ускорения процесса и экономии электроэнергии).

Специалисты тщательно проверили два изношенных поршневых компрессора, сняв рабочие и контрольные параметры.

Компрессор №1

Износ достигал 70%. Нужен был срочный капремонт компрессора, измеряющего масляное пятно в месте выхода воздушного потока.

Компрессор №2

Состояние второго компрессора – удовлетворительное. С его помощью измерялась скорость накачки и затраты электроэнергии. Характеристики: конструкция BALMA B600, электрический двигатель на 5,5 kW, ресивер на 270 литров, 2001 г. в.

До проведения тестов установили ряд измерительных приборов:

• Счетчик затрат электроэнергии.
• Счетчик подсчета моточасов.
• Секундомер.
• Счетчик трехфазной электроэнергии.
• Лазерный «термометр».

ТЕСТЫ

На проведение тестов ушел 1 месяц. Первый поршневой компрессор страдал из-за выброса масла в районе выхода воздушного канала. На Рисунке1 отчетливо видно крупное жирное пятно масла. Из-за этого могут забиться каналы, по которым проходит сжатый воздух. К тому же покрашенная поверхность покрывается пятнами. Обработка механизма составом RVS-Master позволила добиться полного исчезновения масляного пятна. А это свидетельствует о росте компрессии в цилиндрах.

Второй компрессор подвергся трехэтапным проверкам: до обработки и дважды после её проведения. Результаты проверок занесены в Таблицу.

Ремонт второго компрессора РВС-составом позволил достичь следующих результатов:

1. Масло больше не попадает в систему, подающую сжатый воздух.
2. Рост компрессии.
3. Спустя 8,6 моточасов достигнута 10-процентная экономия электроэнергии.
4. Накачка 10 bar в ресивере на 270 литров происходит на 0,5 мин быстрее.

Выводы специалистов о ремонте компрессоров составом RVS-Master

• Геомодификатор трения восстанавливает воздушный компрессор, если его износ менее 70%.
• Пропадают масляные выбросы в струе воздуха.
• Накачка системы происходит быстрее.
• Затраты электроэнергии падают на 10%.
• Снижается расход масла.

Чтобы заказать профессиональный гель RVS masterсвяжитесь с нами одним из перечисленных способов:

• по телефону: +7 499 504 34 05
• по e-mail: info@rvsmaster.ru
• через форму онлайн-консультанта
• заказав обратный звонок