Назначение маслосъемных колец - снимать масло со стенок цилиндра двигателя. Но на практике не всегда так получается. Причиной тому служат компрессионные кольца, которые изнашиваются по наружной поверхности от соприкосновения с гильзой и с торцевой стороны, которая воспринимает давление газов. В таких случаях, несмотря на исправность и целостность их, компрессионные начинают работать, как насос, закачивая порции смазки в камеру сгорания. В этом случае может появляться сине-сизый дым из глушителя. Мы уже писали о том, что поршневые кольца испытывают колоссальные температурные нагрузки. Происходят они в местах перекладки, т.е. в верхней мертвой точки. Здесь же наибольший износ гильзы двигателя.
фото предоставил техцентр С-Авто
На фото хорошо виден износ в верхней части гильзы. В других местах блока появляется эллипсность, овальность, таким образом ухудшается уплотнение кольцо-цилиндр, что также влияет на расход масла на угар и как следствие синей дым из трубы.
Есть и другие причины:
- коррозия стенок цилиндров при долгом стоянии автомобиля. Старое поколение водителей не зря изредка заводили машину, прогревали и давали поработать.
- Немаловажный фактор – смена воздушного и масляного фильтра, особенно при эксплуатации по бездорожью. Частицы абразива в масле и пыли в воздухе попадая на в двигатель оставляют царапины и задиры, что приводит к перерасходу смазывающих материалов и дымности.
- Потеря подвижности колец, в следствии их залегания от некачественного гсм или несвоевременной замены, а также перегрева.
- Через изношенные стержни клапанов, направляющие втулки и сальники клапанов.
Присадка RVS Master чтобы двигатель не дымил.
Продукция РВС Мастер – это ремонтно-восстановительные составы, не являются присадками. В отличии от последних создают не временную пленку, а устойчивый защитный слой и позволяют:
- компенсировать износ цилиндро-поршневой группы
- восстановить поверхности сопряженных пар трения (цилиндр-кольцо)
- очистить поверхности от всех видов нагара и шлаков, что возвращает подвижность кольцам
- снизить расход гсм на угар до 30% и как следствие дымность
- увеличить ресурс мотора
- защитить от последующего износа
