Ничего не куплено!
Очищает поверхности трения ТНВД, форсунок и распылителей от нагара. Восстанавливает плунжерные пары. Облегчает запуск. Повышает КПД. Экономит топливо.
Промывка форсунок дизеля предназначена для восстановление характеристик тнвд и плунжерных пар.Улучшает запуск дизельного двигателя в холодное время года. Очищает все поверхности насоса от отложений и смол.Очищает форсунки дизеля, камеру сгорания и верхнее компрессионное кольцо от нагара.Улучшает сгорание топливной смеси. Повышает давление в топливной системе.Промывка форсунок дизеля-Injection Pump Dp3-позволяет полноценно провести очистку форсунок дизеля и ТНВД своими руками без посещения мастерской и применения аппаратной очистки форсунок.В результате применения промывки топливной системы дизельного двигателя на поверхностях трения ТНВД, распылителя и клапана обратного давления создается металлокерамический слой, обеспечивающий:
- уменьшение трения;
- восстановление работы плунжерных пар;
- улучшение запуска двигателя;
- восстановление мощности двигателя;
- экономии топлива до 15%.
Объем флакона: 60 мл. Вес брутто: 0,1 кг.
Продукт содержит:
до 90% силикаты магния
до 2,5% амфибол
до 5% форстерит
до 2,5% плазморасширенный графит дополнительные компоненты очистки топливного тракта, нейтрализации био-бактерий и антиокислители
ПРИМЕЧАНИЕ: Применяя высокоочищенные от серы виды топлива, необходимость в смазочном эффекте ТНВД и форсунок, которое компенсируется применением продуктов DP3
Восстанавливает компрессию, компенсирует износ, создает металлокерамический слой, уменьшает расход масла и топлива. Облегчает запуск в морозы.
Восстанавливает компрессию, компенсирует износ, создает металлокерамический слой, уменьшает расход масла и топлива. Облегчает запуск в морозы.
Восстанавливает компрессию, компенсирует износ, создает металлокерамический слой, уменьшает расход масла и топлива. Облегчает запуск в морозы.
Восстанавливает компрессию, компенсирует износ, создает металлокерамический слой, уменьшает расход масла и топлива. Облегчает запуск в морозы.
Восстанавливает компрессию, компенсирует износ, создает металлокерамический слой, уменьшает расход масла и топлива. Облегчает запуск в морозы.
Восстановление компрессии и ресурса двигателя. Уменьшает расход масла и топлива. Снижает токсичность выхлопа и энергопотребление. Увеличивает мощность.
Уменьшает период задержки воспламенения топлива, нагрузку на сажевый фильтр и катализатор дожига.Полное сгорание и легкий запуск зимой. Снижает расход
Уменьшает период задержки воспламенения топлива, нагрузку на сажевый фильтр и катализатор дожига.Полное сгорание и легкий запуск зимой. Снижает расход.
Все права защищены
Купил промывку форсунок дизеля стучали сильно 1 и 3 форсунки думал придется снимать и в ремонт стоимость ремонта 20000 тыс ,залил промывку в бак после 200 км стук почти ушел думаю провести вторую обработку попозже.
Состав реально работает мотор стал тише .
После покупки автомобиля заметил повышенный расход топлива и повышенный шум
работы двигателя. Масло практически не кушал. Сделал все по инструкции – сначала на промывке Mf5 проехал 450 км. Сменил масло с фильтром и провёл процедуру первой обработки составом Di6. Одновременно произвёл обработку
ТНВД составом Dp3. Также сменил масло в МКПП, раздатке и заднем дифференциале. В них тоже добавил РВС Tr3 в пропорциональном
отношении к объёмам масла. В таком заряженном состоянии съездил в Европу накатав 6500 км. Пока ехал, наблюдал за расходом и двигателем. Расход топлива уменьшился но не до расхода, заявленного производителем. Двигатель стал работать тише и мягче. Через год, после всех этих процедур, накатав 14000км, сменил масло без промывки и произвёл вторую обработку двигателя составом Di6. И опять поехал в Европу.Проехав примерно 500 км начал падать расход, примерно по 1 десятой литра на
сотню на каждые 100-150 км. В конце концов расход достиг значения, которое
заявляет производитель, а именно 5.1 литр на100км. Не веря глазам и думая, что электроника может врать,начал засекать пройденное расстояние на том количестве топлива, которое походу путешествия заливал в бак. Расчёты показали что электроника не врет.
Теперь немного примерной статистики:
расход по трассе до обработки (л/100км) ~7.3, после первой обработки ~6,5
после второй обработки ~5,1.
расход по городу до обработки(л/100км) ~10, после первой обработки
~8,7 после второй обработки ~7,2.
Теперь займусь автомобилем жены.
Результат оказался очень хорошим. Обработка двигателя - 2 раза в соотв. с инструкцией, ТНВД - 2 раза в соотв. с инструкцией, АКП, Редуктор передний, задний и Раздатка. Большое СПАСИБО!
Залил rvs для дизельных двигателей. Пока провел одну обработку, нужно будет пройти еще одну. Что изменилось? Объективно - повысилось давление в масляной системе. Лучше стал заводиться утром на холодную. Тянуть с низов стал гораздо лучше. Субъективно - очень мягко стал работать двигатель, звук ТНВД изменился стал потише, про расход пока не скажу, по моему снизился.