Исследование Рижского Технического Университета

03 июля 2015 14:15:27

Рижский Технический Университет

Кафедра ДВС

Дата проведения исследования: 10 октября 2004 года

Куратор: проф. Шнепс. В.
Консультанты: компания INIKA

Цель изысканий:

Выявить влияние РВС-состава на работу бензинового мотора:

Как повысить компрессию с помощью RVS-Master.
Как работает мотор в критических условиях.
Изменение потребления топлива под влиянием ремонтно-восстановительного состава.

Исследуемый силовой агрегат – Мазда с объемом 1400 куб. см (1,4L)

Порядок проведения работ:

Контрольные замеры основных характеристик, среди которых компрессия и потребление топлива (холостой ход).
Обработка RVS-Master, созданным в Финляндии на основе достижений российских ученых.
Замер параметров работы силовой установки после обработки составом: снова меряется компрессия и расход топлива в условиях холостого хода.
Изучение параметров при функционировании в критических условиях (отсутствие масла):
- Измеряется компрессия в картере.
- Определяется потребление топлива (холостой ход).
- Измеряется компрессия спустя 70 минут работы на сухую – без масла.

Табл. 1 Результаты измерения компрессии

Этап исследования	Первый цилиндр	Второй цилиндр	Третий цилиндр	Четвертый цилиндр
До обработки RVS-составом	7,8	8,3	8,5	9,2
После обработки RVS-составом	11,8	12,5	12,5	13,0
После удаления масла из мотора	11,7	12,5	12,5	12,9
Спустя 70 минут работы на сухую	11,7	12,5	12,5	12,9

Табл. 2 Потребление топлива (холостой ход)

Этап исследования		Кол-во топлива (мл)	Время функционирования (мин)	Какой экономии удалось достичь после применения RVS-Master?
До обработки RVS-составом		192	15.46	-
После обработки RVS-составом		192	16.49	+ 6,65 %
Работа двигателя на сухую без масла	Замер№1	192	17,03	+ 8,14 %
	Замер№2	192	17,09	+ 8,14 %
	Замер№3	192	16,46	+ 6,34 %
	Замер№4	192	16,59	+ 7,72 %

Итоги исследования:

RVS-Master отличается от присадок в масло по методике своего воздействия. Благодаря обработке РВС-составом изменяются технические особенности работы мотора:

Снижается расход бензина, износ двигателя происходит не так быстро.
Растет мощность силового агрегата. Поэтому если двигатель не тянет, ремонтно-восстановительный состав – отличное средство решения проблемы.
Мотор отлично функционирует даже после того, как слито масла, при этом технические параметры работы практически не меняются.

В ходе эксперимента удалось выявить, что экономия бензина составила 5–6%, также увеличилась и выровнялась компрессия.

Подытожить можно следующим образом: RVS-состав благотворно сказывается на технико-эксплуатационных характеристиках мотора.

← Исследование дизельного двигателя Skoda Octavia |