Жидкая термостойкая смазка RVS Master для подшипников и цепей

Какая смазка будет лучше для подшипников?

В современных авто и производственной технике функционируют до 30 видов разных подшипников, в машинах и промустановках премиум-сегмента их число может достигать 100. Эти элементы призваны поддерживать и направлять оси вращения, валы, снижать трение и отвечать за работоспособность важных узлов автомобиля, велосипеда, мопеда. При значительном трении происходит нагрев, скорый износ деталей, выход из строя отдельных агрегатов. Данный процесс можно заметно отсрочить, своевременно позаботившись о состоянии самих подшипников. Если они постоянно находятся под чрезмерной нагрузкой, увеличивается проскальзывание. Это вызывает износ и падение твердости материалов, их дальнейшее разрушение. Очевидно, что для высокоскоростных подшипников необходима смазка. Но не обычная, а специальная, оказывающая отличный эффект восстановления и уменьшения трения.

В качестве смазочных материалов сегодня используются различные вязкие жидкости, масла, бензин, керосин, эмульсии, газы, жидкие металлы. Все они предназначены для борьбы с повышенным трением и, следовательно, температурами в зоне износа. Однако, существенно повысить ресурс способна лишь аэрозольная смазка для цепей RVS Master Spray Grease. Она помогает сократить расходы на ремонт, замену элементов. RVS Master Spray Grease увеличивает срок эксплуатации подшипников в 10 раз! Даже если они работают в условиях агрессивной среды.

Преимущества использования водоотталкивающей смазки для подшипников и цепей RVS Master следующие:

• Качественное восстановление пар трения (уменьшение радиальных зазоров) с формированием прочного металлокерамического слоя даже в труднодоступных местах. Обычно это ведет к самонатяжению цепного привода.
• Увеличение ресурса подшипников с сохранением заявленных производителем свойств состава РВС при его «работе» в условиях повышенной влажности и при температуре до 300-3500С.
• Создание демпфирующего эффекта, который снижает вибрации и шум механизмов. Состав РВС отодвигает достижение точки саморазрушения цепей и подшипников.
• Сохранение их работоспособности при серьезных радиальных нагрузках с отсутствием заклинивания.
• Экономия на покупке и замене цепей – от 8 000р.
• Обработка подшипников и цепей в штатном режиме без остановки работающего оборудования.

Для подтверждения высокой эффективности применения RVS Master Spray Grease предлагаем далее ознакомиться с результатами испытаний подшипников.

Почему Вам стоит купить смазку для подшипников RVS Master: реальные исследования

Рассмотрим результаты испытаний подшипников скольжения, которые проводились на машине трения (установке ДМ-29) по методике МГТУ им. Н.Э. Баумана. Вначале применялось только жидкое масло И-20 (ГОСТ 20799-75), затем в подшипник вводился РВС. Для испытаний использовался бронзовый вкладыш (Бр А5Ц5С5) и вал из стали 45. Макротвердость материала вкладыша составляла HRC30, а вала – HRC56. Усилие нагружения менялось в диапазоне 500-3000 Н, число оборотов вала составляло 1350 мин/мин. Результаты оцените на рисунке ниже.

Ниже приведена сравнительная таблица изменения коэффициента трения скольжения в зависимости от радиальной нагрузки ДО и ПОСЛЕ обработки подшипников аэрозольной смазкой RVS Master Spray Grease.

Выводы

После смазки подшипника скольжения составом РВС и его нагружения в течение 4,99*104 циклов наблюдается ситуация, когда коэффициент трения скольжения (f) сокращается на 66,6 %. При нагрузке 3000 Н и выше (до 4000 Н) заедания НЕТ! Можно сделать вывод, что смазка РВС идеально подходит для цепи велосипеда, мотоцикла, снегохода, даже если они работают в агрессивных средах (вода, грязь).

Как использовать смазку RVS Master Spray Grease в системе подшипников и цепей

Для достижения оптимального результата рекомендуем выполнять обработку следующим образом.

Открытые узлы трения

1. Тщательно взболтайте содержимое бутылки в течение 20-30 секунд, чтобы состав стал однородным. На дне бутылки не должно оставаться осадка.
2. Распылите содержимое бутылки на обрабатываемые поверхности.
3. Позаботьтесь о том, чтобы узел далее непрерывно проработал в течение 2-3 ч. При необходимости повторите обработку.

Закрытые подшипники и цепи:

1. Откройте подшипник и удалите штатную смазку.
2. Тщательно распылите содержимое бутылки на обрабатываемые поверхности, не оставляя сухих мест.
3. Заполните подшипник штатной смазкой, собрав его в первоначальное состояние.
4. Запустите в эксплуатацию.